Krönika
Ja då var det dags för BRC´s andra deltävling. Med siktet inställt på den tävlingen styrde vi mot Högsby och Emådalens MKs tävling "Rojarundan".
Vädergubbarna hade spått en regnig tillställning men ack vad dom hade fel för vädret var perfekt för rally. Lite regn på morgonen sedan lite moln blandat med lite sol emellanåt.
SS1
Drygt 15km lång sträcka som började med snabb fin byväg med ett mjukt och dåligt mellanparti som gick över till en kanonsnabbt avslut.
Som alltid tog det ett par svängar innan körningen kom igång, men allt kändes ok med bil och allt. När vi kommer in på det sämre partiet (som var nästan 50% av totala sträckan) har vi problem.
Den mycket uppkörda vägen är dålig med stora stenar och mycket djupa hjulspår... Den dåliga vägen gör att 2:ans växel slås ur 4-5 gånger, vilket vid ett tillfälle leder till en mindre dikeskörning som vill lyckas reda ut utan skada bilen.
I ett mycket illa pilat vägbyte nämre målet far vi rätt fram och tvingas backa med ett motorstopp som följd. Med illa pilat vägbyte är det bevisat när 6/73 startande INTE missar vägbytet!!!
Vi rullar från sträckan med tron att loppet var kört för en topplacering i klassen.
SS2
Efter en nogrann genomgång av bilen utförd av servicepersonalen Kent och Peter sticker vi ut på SS2.
Denna sträckan var trippad till dryga 3km. En mycket fin sträcka dock mycket kort... för kort. Körningen stämmer inte ett dugg och vår tid blir därefter...
SS3
Jadu... Samma som SS1 fast med sämre väg i mitten! Fram till det dåliga finns det inte mycket att klaga på utan det flyter på. Inne på det dåliga tvingas jag hålla spaken i 2:ans läge för att inte riskera att den ska hoppa och styra med en hand. TACKAR gud för styrservo!
Framme vid det omtalade vägbytet går vi igenom det fint dock på 3:ans växel så jag måste växla ner i utgången ( vet ej varför vi inte hade 2:an. :) ). Vi avslutar sträckan med kontrollerad körning och tar oss imål. Efter SS3 har vi en toe-out på ca 2mm. Vi har alltså flyttat hjulinställningen 6-7mm pga den dåliga vägen.
Väl i mål leder vår slut tid till en tredje plats i klassen och 28:a totalt trots att körningen inte stämde denna dag. Men en fin buckla samt 7 nya poäng i cupen var inte alls fel.
Sammanfattning en tävling som innehöll trevliga funktionärer och bra väder.
Sträckorna får av mig underkänt. Min personliga åsikt är att kan man inte få ihop tillräckligt med SS-mil utan att skapa extremt korta sträckor eller använda "kostigar" ska man inte ha en tävling och jag ger fullständigt f*n i om det var så man körde för 20 år sedan!!!
Tack till servicepersonalen Peter och Kent!!!
Magnus/ Förare & Teamchef
NAC-Rallyt. 050514
Bilsport Rallycups första deltävling i form av NAC-Rally arrangerades av Nybro AC och vi fanns med på startlinjen för första gången sedan 11 månader tillbaka. Nu skulle rattrosten bort.:)
Dagen bjöd på bra rallyväder. Lite vattning av sträckorna från rallygudarna så det blev skonsamt för både däck och publik. Tävlingen bestod av 4 SS på totalt 2,5 mil och hade inte används på 15år om någon gång alls.
Dagen till ära hade vi i högerstolen en kille mest van vid Folkrace men som nu debuterade som kartläsare, Jonas Runesson.
SS1
En mycket rolig sträcka med en ganska snabb inledning med en del skarpa svängar, men nog den snabbaste för dagen.
Efter den långa frånvaron från tävlandet var det med en blygsam inledning som vi satte fart på första 4,9km långa specialsträckan. Vår tid blir inte så illa och vi är med ganska bra.
SS2
Hela rallyt led av avåkningar och SS2 var nog den som fick mest besök i terränglådan. Vi öppnar ganska bra i inledning, dock efter en missad växel strax efter starten.
En bit in på sträckan blir vi dock nervinkade eftersom bilen före oss krashat mot ett träd. Vi tappar mycket tid när vi måste sakta ner och passera den sönderslagna bilen och all publik som jobbade hårt med att få bort den.
Resten av sträckan flyter på, men som väntat med en usel tid som följd..
SS3
Efter ett serviceförbud startar vi på SS3 med lite nertonad stämning efter tidsförlusten på SS2. Tiden blir därefter och vi åker in på servicen med sikte på att ta oss imål på nästa sträcka.
Peter och Kent tankar i lite mer bensin, kollar runt lite och vi åker ut igen.
SS4
Detta var dagen och rallyts längsta sträcka. En snabb inledning som i mitten bytte karraktär helt och blev mycket krokig. På den snabba delen går det lite sakta. Jag bromsar mer än vad jag skulle ha gjort men efter att inte ha kört på så länge.. ja fick bara acceptera det helt enkelt.,-)
När vi kommer in på den krogigare partiet går det mycket bättre. Körningen flyter och vi hade skitkul i bilen.
Mot slutet råkar vi snurra och tappar drygt 10 sekunder om inte något mer. Snurrningen är på vägen och bilen skadas inte bortsett från nummerplåten fram som vi lyckas peta bort.
Sammafattningen en mycket rolig tävling med skitroliga sträckor som jag gärna kör ingen ( dock men bättre attack ,-) ). Allt flöt mycket bra och jag vill på teamets vägnar tacka Nybro AC för en kanontävling. 7:a i klassen räckte tiden till men vi hade nog kunnat slåss om 4:e om det inte vore för SS2.
Ett stort tack till Kent och Peter i servicen också. Det är skoj att åka tävling med ett stöd av er killar! TACK!.
Magnus/ Förare & Teamchef
Karlskrona AK hade denna dag arrangerat en tävling runt den lilla byn Tving med 4 sträckor.
SS1 och SS2 kördes två gånger, då som SS5 och SS6, så sex sträckor totalt med en central serviceplats i Tving.
Tävlingen ingick i Södras DM.
SS1
Attacken från Nybro satt kvar i inledningen på sträckan. Dock bromsade jag mycket över krönen pga. att vi under hela tävlingen körde utan noter. Vi hade kanske inte samma flyt i körningen eftersom det ibland var svårt att se vart vägen gick.
Några kilometer in på sträckan kommer vi fram till en känt "avåka" ställe, men det visste vi inte då!
Så för att undvika en rullning så styr jag bilen ner för en mycket brant slänt ut på en åker.
Vi far över åkern och hamnar i en rishög som höll oss kvar i ca 2 min innan vi med publikens hjälp kommer upp på vägen igen.. Stort tack för hjälpen killar! I denna skymda vänstersväng hamnar 14
bilar varav 7 blir kvar innan dagen var slut.
För vår del avslutar vi sträckan i en mycket lugnt tempo.
SS2
Inte mycket att säga. Jag upplever bilen som understyrd och vågar helt enkelt inte ladda på för mycket innan servicen.
SS3
Efter dagens första serviceuppehåll är det dags igen. En miss ger oss transportprickar, men efter att ha lagt över 2 minuter på SS1 och även tappat en hel del även på SS2 vart det en småsak och bara onödigt. Men sånt händer.
Sträckan blev mycket hal med vi hade kul på sträckan och det var det som räknades. Vi skadar en fälg i sista svängen men inget som visar sig påverka bilen.
SS4
Var den sträcka som vi hade bäst flyt på i vissa partier. Kanske lite sämre kvalité på vägen men det var kul.
SS5 (samma som SS1)
Dags för revenge! Jag fegar enormt fram till det stället där vi körde av, men allt släpper när vi går igenom böjen och vi har ett hyfsat ladd i till mål.
SS6
Dags att komma i mål var snacket i bilen. Eftersom vi inte hade någon kontakt med täten kändes det som det var klokast. Jag kan inte säga att vi slog av helt men fort gick det inte... Nog den sträckan jag är mest missnöjd med av dom 6 körda.
Sträckorna får av mig väl godkänt och även om körningen inte flöt klockrent hade vi ganska kul ändå. Dock har jag nu tyvärr sett att förarklasser inte delar samma värde inför reglementet. En stort tack till servicepersonalen och tack Karlskrona AK för en trevlig tävling.
Magnus/ Förare & Teamchef
NAC-Rallyt. 040508
Då var det dags för vår första tävling för säsongen.
I högerstolen klämdes den nu 50år unga Pappa Thomas ner för att prova på hur det är att åka Rallybil nu för tiden.
Efter förra årets motgångar och en längre tids sjukdom under vintern hade min motivation åter börjat skymta igen.
Dagens tävling arrangerades utav Nybro AC och var baserad i Bäckebo norr om Nybro.
Tävlingen innehöll 3 SS och var Bilsport Rallycup's andra tävling.
SS1
Första sträckan för året finns inte mycket att säga om. Utan någon fungerande Intercom och en blyg inledning placerade vi oss på en 9:e plats i klassen.
SS2
Nu när vi känt lite på materialet och blivit varma i overallerna så det var dags för andra sträckan för dagen.
SS2 var lite rakare än SS1, och vi fann ett bra flyt redan från start. Dock var vi nära att fastna i dom djupa startgroparna, men med turen på vår sida blev så ej fallet. Dom nyinhandlade bromsklossarna bak visade sig ha förändrat hela bilens uppförande vid hårda inbromsningar och jag kände att jag vågade bromsa senare än innan plus att jag hela tiden fick med mig bakre delen av bilen helt utan kamp. Med andra ord kändes allt kanon.:)
Tiden på sträckan var den tredje bästa i klassen.
SS3
Efter tävlingens enda serviceuppehåll var det dags för tredje sträckan. Efter att ha kollat lite tider hos dom andra i klassen var det åter igen tid att ladda upp för en kamp mot klockan. Denna gången på en välkänd SSR sträcka (South Swedish Rally). Sträckan visade sig vara mycket snabb med långa härliga fullfarts svängar i inledningen. För många andra förare med lite motorsvagare bilar är inte den sortens vägar en höjdare med oj vad jag trivdes. Full 3:a och 4:a hela tiden med sikt ut igenom sidorutorna kändes kanon. Å se på självaste så sätter vi klassens snabbaste tid på sträckan vilket medföljer en 3:e plats i klassen och en 17:e tid totalt!
Hel klart en godkänd första tävling på säsongen.
Tredjeplatsen gav oss 7 poäng i cupen samt en uppklassningspoäng till B-förare. Något att sikta på kanske...
Till Nybro AC vill jag bara säga tack för en kanonhärlig tävling med sträckor som innehöll allt. En stort tack till Peter, Kent och Stefan i servicen för en felfri sådan.
Magnus/ Förare & Teamchef
Årets upplaga av Dackefejden utgick från Hovmantorp som ligger ca 15 min söder om Växjö. Jocke hade lånat ut högerstolen till Anders Mattisson som gjorde ett inhopp tidigare i år. Detta var första tävlingen vi skulle prova på noter och Anders har mer erfarenhet av noter än Jocke, dock inte siffernoter som jag ville prova först. Snacka om utmaning för oss båda.
SS1
Var en snabb en som avslutades på mer krokiga och mycket uppkörda vägar. Den stora mängden rullgrus gjorde också sträckan mycket hal. Vi kom iväg bra och körningen flöt på men jag var inte nöjd och det här med noter.. Ja tjenare.
SS2
Nu stämde det bättre med körningen, lite vingel på några ställen och en tur ner i ett dike annars var jag rätt nöjd. Jag hade också kunnat köra efter noterna på några partier på sträckan som var i mycket bättre skick än första sträckan.
SS3
En 28 km lååååång sträcka som innehöll allt man kan tänka sig en rallysträcka kan innehålla. Vi tappade tyvärr mycket tid på sträckan dels pga. att jag inte kört i närheten av så långa sträckor innan och dels pga. nersatt bromsverkan på slutet. Det visade sig vid målet på sträckan att bromsarna överhettats och vänster bakbroms stod i brand när vi kom i mål. Senare på servicen gjorde servicepersonalen den upptäckten att packningarna i bromsoket bränts sönder och att den övre bulten som håller oket flugit bort. Kent lyckades få tag på en ersättare och vi lyckades ta
oss från servicen med hela 3 sekunder tillgodo. (Tack till Hans Johansson för bulten)
SS4
Eftersom inte bromsarna var riktiga tog vi inga större chanser på resten av sträckorna. Jag bromsade lite tidigare för att försöka ta oss i mål.
För övrigt sänkte vi inte tempot speciellt mycket. Den fjärde sträckan var en mycket rolig en dock började det skymma och det var ibland svårt att se vart vägen tog vägen. Mot slutet av sträckan hade det blivit mörkare och det underlättade då man hade mer nytta av hellyset.
SS5
Denna sträckan var riktigt kort i jämförelse till tävlingens andra fem. Jag tror att det gott mycket bättre på denna sprintsträckan utan noter. Sträckan inleddes i ett helt koppel av skarpa kurvor och vi fastnade på tvåans växel och kom inte igång riktigt pga. att jag fegade och aldrig tryckte i trean oftare där det med all säkerhet skulle gått. Sånt tappar man tid på men kommer med rutinen sägs det.
SS6
Var samma som SS1 fast man hade kortat av sträckan pga. att sista hälften var för sönderkörd för att tävla på. Vi hade ingen möjlighet att köra in den tid vi tappat till framförvarande i resultatlistan utan vi körde på säkerhet och belönades av en fin femte plats i klassen.
Sammanfattat en tävling som slutade bra även om vi körde hälften av sträckorna med "luriga bromsar". Vi hade för dagen ett stort serviceteam som bestod av: Peter, Kent, Tommy, Pecka, Bedde och Pappa. Jag vill tacka dom alla för ett bra jobb i servicen.
Magnus/ Förare & Teamchef
Jocke har ordet. 030925
Här följer ett kort reportage från Karlskrona Pokalen.
Maken till nervös förare får man leta efter, Magnus "Kringlan" Johansson var icke kontaktbar innan tävling, medan jag som vanligt var mer eller mindre kolugn.
Sträcka 1 dröjer och dröjer på grund av en och annan avåkning, men tillslut kommer vi iväg och sträckan avrundas av oss båda som en bra inledning.
Andra sträckan då... Ja du Magnus, där kunde vi lika gärna blivit. Tjohej va det vobblade, men det var kul... riktigt kul... Inte mycket mer att säga egentligen, vi gjorde en tid som var sådär men var ändå nöjda med den sträckan.
Tredje sträckan då samma som första och vi räknade med tidsförbättring. Med, som jag tyckte
det, mycket mer attack framförallt på asfalten så räknade jag med en bra tidsförbättring i målet, men förbättringen var bara 7 tiondelar.
Fjärde sträckan. OJ OJ OJ, här blev det åka av. Magnus gör lätt sin bästa sträcka för året och förbättrar sig med 14 sekunder jämfört med första rundan. Vi åker jublande till vår serviceplats och ber Peter och Pierre att packa ihop och beger oss till mål.
Jag sammanfattar denna tävlingen som den bästa för året och vill passa på att tacka Peter o Pierre för gott arbete i servicen.
Vill också tacka Magnus för en trevlig säsong och vi får ju se om det blir en fortsättning eller inte tillsammans. Tack också webbmaster för ett gott arbete.
MVH Jocke "Demonen"
Årets upplaga av Karlskronapokalen kördes på två sträckor som gick två gånger var. Detta var den bästa tävlingen som teamet kört i år. Vi hade som målsättning att ta oss i mål med hel bil utan för den delen slå av på tempot.
SS1
Efter två långa uppehåll som orsakades av avåkningar kom vi igång på första sträcka. Starten blev en flopp och vi tappade ett par sekunder redan där. Då jag inte kört så mycket med bilen tog vi inga risker i inledningen av sträckan men tempot drogs upp lite efter hand. Vi hade en rätt hyfsad tid på sträckan och var bra med.
SS2
I början på SS2 kunde tävlingen lika gärna tagit slut för vår del då vi inte fick något flyt. Det blev några riktiga vingel och vobbel i dom första svängarna, men vi hade tur att det inte fanns några stenar just där. Mot slutet på sträckan började vi få ett rätt bra flyt på körningen och vi var
på bra humör. Vi tappade dock mycket tid i början.
SS3
Samma sträcka som SS1. Synd att man inte kunde få pris för jämnast körning. Sträckan avverkades på nästan 4.5 minuter och vi förbättrade bara tiden med några tiondelar. Det flöt på bra men jag fegade på några ställen och vi tappade tid till konkurrenterna.
SS4
På SS4 (Samma som SS2) gjorde jag nog den bästa körningen hittills. Visst kan man göra den mycket bättre men vi hade en underbart flyt och förbättrade oss med 14 sekunder bättre tid än när vi körde den som SS2 och vi körde jublande från målet på sträckan.
Vi sammanfattar tävlingen som en kanontävling med kanonsträckor och ett klanderfritt arrangemang.
Vi uppnådde dom krav vi ställt på oss och bröt otursviten.
Ett stort tack till Peter och Pierre i servicen.
Magnus/ Förare & Teamchef
SÖKES SÖKES! 030911
Vi söker kartläsare med Co-driver behörighet till Dackefejden den 27 september.
Kontakta mig via mail ( magnus@kringlans-motorsport.com) eller på telefon nr:070-219 49 27.
Magnus/ Förare & Teamchef
Skaderapport. 030911
Vi har undersökt bilen efter naturbesöket i Lessebo. Skadorna ser ut att vara begränsade till en krokig bärarm höger fram samt lättare plåtskador i fronten höger fram. Fjäderbenet ser ut att ha klarat smällen bra och visar inga tecken på att vara krokigt. Bilen räknas stå raceklar igen efter helgen.
Magnus/ Förare & Teamchef
Kanonrundan blev inte så kanon för teamets del. Dagens tävling kördes i Lessebos skogar och var denna dag skonade från regn och vind... en fin höstdag fast utan sol kan man nog säga.
SS1
Vi drar iväg på SS1 efter en sådär lyckad start. Det visar sig vara en uppkörd och mycket hal sträcka. Vi är bra med i inledningen på sträckan även om det hala underlaget får bilen att understyra rätt kraftigt. Ett exempel är andra vägbytet där vi kommer ut lite för långt och hoppar till
mot en jordvall i yttern. Dock har vi inte samma flyt ca 7 km in på sträckan då vi kommer in i en skarp vänstersväng i alldeles för hög fart.
Bilen understyr och vi kör av vägen pga. ett klassiskt C-förar misstag. Med andra ord jag växlade inte ner och gasar utan jag bromsade oss av vägen.
Skadorna på bilen tillåter oss bara att fortsätta några hundra meter innan vi parkerar och det är slutåkt för dagen. En full skaderapport kommer.
Sammanfattat en tävling som kunde gått bättre för våran del men vi får försöka att laga bilen till Karlskronapokalen den 20 sep. och då ska vi höja tempot lite till.
Magnus/ Förare & Teamchef
Skaderapport. 030809
Efter att ha låtit Jerry på Vide Bilservice undersöka bakaxeln har vi fått fram följande rapport.
Förmodligen så har det blivit fel på kardanen som i sin tur lossade muttern. När muttern lossnade så började pinnjongen röra sig fram och tillbaks beroende på om Magnus gasade eller ej.
Oljudet har uppstått när slutväxeln har tryckts tillbaka mot diffen. Viss skada har noterats på diffen med inget allvarligt. Det finns ett litet märke på pinnjongen också men det är heller inget att hänga upp sig på. Rapport om växellådan kommer men det verkar vara samma fel igen + en skev skiftgaffel eller två.
Miche/ Webbmaster
Jocke har ordet. 030728
Var riktigt nervös på morgonen innan väskan var färdigpackad osv., det släppte dock så fort vi kom plats i Ryd.
Då jag inte åkt på ett tag så var det ändå med "viss" nervositet jag gled ner i högerstolen minuterna innan start.
Första sträckan går väl bra för min del, kunde väl kanske varnat Magnus lite mer om första vägbytet men men...
Andra sträckan kändes bättre, men då bilen började krångla så tappade man gnistan lite. Dock lyckas den enormt kompetenta service personalen åtgärda detta i servicen.
TACK!
Vi lyckas ta oss samman och ta oss igenom tredje sträckan på ett fint sätt, men då vi kommer i mål och hör detta förbannade oljud igen så hinner man tröttna en gång till.
Det blir ju inte bättre av att jag skickar Magnus 1 mil [censur] åt fel håll.... men men....
Vi lyckas ta oss till fjärde sträckan också tack vare servicepersonalen, och Jocke var knäckt men samlar sig och vi åker vidare till fjärde etappen.
Ljuset slocknar igen då även växellådan slutar att funktionera.
Dagen är över och jag känner mig ändå efter ett tag rätt så nöjd, Magnus är en bra förare och jag längtar redan till nästa tävling...
Jocke/ Kartläsare
Vilda Ryd Racet var BRC's tredje tävling och vi var sugna på revansch efter Emådalens tävling då vi tvingades bryta pga. en trasig växellåda. Detta var också första tävlingen med Jocke i högerstolen.
SS1
Första sträckan kördes både som SS1 och SS4 denna dag. Vi kom igång bra den första biten och bilen gick som en dröm. När vi närmar oss första vägbytet ställer jag upp bilen och kommer klockrent in i den skarpa högersvängen, men det var en högersväng för tidigt så vi tvingas snurra runt för att inte köra på en handfull åskådare som hade placerat sig där.
Vi tappade ca 7-10 sekunder innan vi kom igång på rätt väg igen. Vi var dock inte ensamma med att göra denna miss. Resten av sträckan flöt på bra men retfullt att tappa så mycket tid redan i början på tävlingen.
SS2
En sträcka som följe direkt efter SS1 då serviceförbud gällde. Nu hade vi minst sagt blivit varma i overallerna men sträckan gick hyfsat bara lite "fegningar" från min sida. En bit in på sträckan noterar jag ett oljud från bakaxeln!.. På serviceplatsen efter sträckan kryper Peter o Kent in under bilen och börjar skruva. Det visar sig vara muttern som håller ett lager som lossnat.
Efter en strålande insatts av Peter o Kent åker vi ut på SS3.
SS3
På denna sträckan var det svårt att ladda om då vi trodde att det var slutåkt efter andra sträckan. Men vi kommer igång bra och genomför sträckan utan problem. Efter sträckan är oljudet från bakaxeln tillbaka vilket inte blir bättre av en felkörning som kostar oss dyrbar servicetid.
SS4
Efter ännu en heroisk insatts utav vår servicepersonal kommer vi till start på SS4. Men säg den glädjen försvinner på den sträckan då något i växellådan åter igen brister och vi får fullfölja sträckan på fyrans växel. Ett stort tack till funktionären i målet för hjälpen med att komma igång så vi släpp bränna upp kopplingen.
Kort sammanfattat en tävling som kördes på tre mycket roliga vägar i ett härligt sommarväder. Vi hade ingen flyt med materialet denna helgen med vi får glädjas åt våra klubbkompisars framgång istället.
Vi vill även passa på att rikta ett stort tack till Peter och Kent gjorde ett ypperligt jobb i servicen.
Magnus/ Förare & Teamchef
Växellådan nerplockad. 030611
Växellådsproblemet som uppstod i Rojarundan är nu enligt nya uppgifter från Magnus lokaliserat.
Sprinten till växelföraren hade inte orkat stå emot påfrestningarna och gått av.
Inga andra fel har påträffats.
Miche/ Webbmaster
Ny kartläsare i teamet. 030611
Kartläsare för säsongen 2003 är nu fixad.
Det är Jocke Karlsson som tidigare åkt med Tommy "Mumme" Johansson från Gullabo RC som kommer att inta kartläsarstolen resten av året.
Vi ser fram emot samarbetet och väntar med spänning på nästa tävling.
Miche/Webbmaster
Helgens tävling kördes i skogarna kring Högsby och var den andra deltävlingen i Bilsport Rallycup.
Vårt mål inför tävlingen var att köra och lära samt komma i mål med hel bil.
Med detta lyckades vi sådär med...
SS1
Första sträckan var en snabb rackare på dryga 7km. Då jag inte vant mig vid servostyrningen än blev den ganska vinglig men det gick fort och vi var bra med även på klockan. Vi stördes lite av damm från bilen före oss, men inget som jag tyckte var något att hänga upp sig på utan det var bara att köra på.
SS2
En sträcka som kunde blivit roligare. I starten på sträckan hoppar vi ur startgroparna på ettans växel. Motorn rusar mot 7 000 varv och jag ska slå i tvåan med då händer något med växellådan och vi får köra sträckan på treans växel, för det var den ända jag kunde hitta.
Ett stopp i ett vägbyte i ca 20 sekunder gjorde mig inget då min besvikelse redan var för stor.
Folk som känner mig vet att jag är en tävlingsmänniska och att i stort sätt tappa all glöd som på denna sträckan har aldrig hänt mig och jag tror inte det kommer att hända så snart igen.
Vi kommer inte till SS3 då vi bryter tävlingen på serviceplatsen mellan SS2 och SS3.
Kort sammanfattat en tävling i högsommarvärme med snabba och dammiga vägar. Dock för dålig variation på sträckorna.
Ett stort tack till Peter och Tommy i servicen för en klanderfri sådan.
Även ett stort tack till Anders som ställde upp som kartläsare i denna tävlingen.
Magnus/ Förare & Teamchef
Eftersnack Gullaboknixen
Jag fick veta av en par jobbarkompisar att förbi sista huset i Klippingsbo (Sista byn på SS3) noterade vi näst snabbaste topphastighet totalt! 170 km/h!! ut från byn.
Magnus/ Förare & Teamchef
Första tävlingen för säsongen -03 med den nya bilen var den första tävlingen på 1½ år.
Gullaboknixen som var vår hemmatävling bjöd på bra väder och trevligt åka.
SS1
Första sträckan kände jag till relativt bra.
Tyvärr tappade vi lite onödig tid då vi hade lite för högt lufttryck med resultat att det blev halt och det sladdade kanske lite för mycket ibland.
Förutom ett litet missöde i en högersväng då handbromsen fastnade så flöt sträckan på ganska bra.
SS2
Den andra sträckan var en snabb sträcka där körningen stämde klockrent. Det hela hänger bara på att få upp farten nu, men med lite mer erfarenhet så kommer den med.
Vi tappade lite tid då vi fick bromsa ner och köra slalom mellan tre kraschade bilar som stod delvis eller helt på vägen.
SS3
Mellan SS2 och SS3 var det service. Vid servicen upptäckte vi att bakaxeln läcker väldigt mycket olja, men det hämmar inte körningen.
Tredje och tillika sista sträckan hade en väldigt krokig inledning som över gick till ett otroligt snabbt avslut.
SS3 flöt på lika bra som förra sträckan, dock tappade vi ungefär 5-10 sekunder vid ett vägbyte där handbromsen återigen hängde sig. Detta resulterade i att motorn dog och det tog lite tid att få ur handbromsen och få i en lägre växel.
Kanske kunde gått lite fortare i de sista kurvorna innan mål, men förövrigt en bra sträcka.
För att summera den första tävlingen för året kan jag säga att jag är nöjd.
Vi tog oss runt tävlingen med hel bil och slutade till sist på en 15:e plats i klassen.
Det var även bra väder och sträckorna får väl godkänt.
Härmed vill jag tacka alla inblandade i dagens evenemang, speciellt Bobbo som ställde upp som kartläsare. Annars, ingen nämnd och ingen glömd.
Ses vid nästa tävling!
Magnus/ Förare & Teamchef
Inför premiären i Gullabo - 030410
Problemet med kartläsare kvarstår.
Men under Gullaboknixen den 17:e maj ska jag (Magnus) få sällskap i bilen av Robert "Bobbo" Johansson som tillsammans med Anders Mattisson var bästa GrpE-förare i förra årets Bilsport Rallycup. Men han har tagit ett sabbatsår i år och det känns skönt att ha någon man litar på i högerstolen första tävlingen för säsongen samt med den nya bilen. Bobbo har en lång erfarenhet
inom biltävlande, och jag hoppas på att få goda råd och tips på vad jag eventuellt ska ändra på i mitt sätt att köra. Jag vet att jag inte ska ha så optimistiskt innespår som jag har haft ett par tillfällen innan. (Det kan jag intyga. - Kommentar från Miche)
Jag hoppas också att väder och hälsa är med oss, så kanske det blir tredje gången gillt som vi kommer till start i vår hemmatävling.
Magnus/ Förare & Teamchef
Bänkat motorn i Växjö - 030401
Måndagen den 31/3 var det dags för bänkning av motorn hos Kalle P i Växjö.
Jag och mina två följeslagare var strax innan klockan 18:00 hos Kalle så vi började i
stort sätt med en gång.
Efter att Kalle hade spänt fast bilen i bänken och synkroniserat förgasarna var det
dags att köra första repan. Resultatet blev 226hk och motorn slutade dra vi
6000varv!!!! [CENSUR]!!!!!
Vi gick in på kontoret och hade en liten diskussion om varför motorn gick så dåligt.
Kalle började undra om blocket verkligen var som det skulle. Vi gick ut i verkstaden
igen och kollade om kammen stod riktigt. Nollpunkten var mycket svår att se så vi
skruvade bort ventilkåpan för att kontrollera hur kammen stod. Detta moment utövade
vi under största delen av kvällen. Vi justerade tändningen och flyttade kamremmen
tills man blev vimmelkantig. När vi väl fått kammen där den skulle vara och
finjusterat tändningen och provat olika munstycken så går bilen nu som innan igen.
Effekten är nu 244hk vid lite drygt 6000vpm i motorn med ett vrid på 286Nm vid drygt
5000vpm. Drivlinan är i bra ordning och effektförlusten blev bara på 25hk. Så
effekten på bakhjulen ligger på ca *215-219dhk.
*Det är jag nöjd med.
Effekten i motorn var något mindre än vad jag hade hoppats på.
Magnus/ Förare & Teamchef
Inför Karlskrona Pokalen i september -03
Webbmaster Miche förhandlar med Magnus angående ett gästinhopp i Karlskrona Pokalen den 20/9-03 som går i skogarna av Miche´s hemtrakter.
Om allt går enligt planerna så ska Miche återigen spännas fast i högerstolen.
(Om allt går bra kanske jag kan lära mig att spänna fast och loss mig själv inför den tävlingen - Kommentar från Miche)
Miche/ Webbmaster
Co-driver sökes
Då Björn som var tänkt som kartläsare i teamet inte har möjlighet att undvara den tiden som krävs avsäger han sig platsen som kartläsare.
Förhoppningsvis kommer han att göra några gästinhopp i framtiden.
Miche/ Webbmaster
Sista tävlingen säsongen -01 blev den första för Webbmaster "Miche" som kartläsare.
I skogarna runt Olofström i Blekinge skulle denna spektakulära händelsen utspela sig.
Redan på fredagskvällen packade jag (Miche) ner mina rena kalsonger och annat pick och pack och körde upp till Magnus för att "lasta bilen" som det hette.
Väl framkommen började vi stressmeka ihop bilen innan vi till slut sent på kvällen lastade bilen.
Efter resan ner till Olofström besiktigade vi bilen och inställde oss vid skolan där start och mål hölls. Märkligt nog var jag inte nervös, till skillnad från en viss likblek förare.
SS1
Första sträckan började relativt lugnt och försiktigt. Magnus tog tid på sig att känna på bilen. Med för högt lufttryck i däcken blev sträckan ganska hal.
Tävlingen kördes för övrigt med den gamla bilen som såldes efter tävlingen.
SS2
Den andra sträckan var en sprintsträcka som skulle visa sig ödestigen.
Nu började Magnus bli lite varm i kläderna och färgen hade han återfått.
Efter ca 1km kom vi till en svag vänster-höger kombination i en svacka. Många hade genat i högern och så tänkte även Magnus göra.
Precis när han skär in i kurvan lägger jag märke till att en stor sten döljer sig i vägkanten. Innan jag hunnit varna Magnus smäller det till i höger framhjul och bilen tvåhjular.
Vad Magnus sa låter jag vara osagt, men det var inte roligt.
Smällen orsakade en krokig fälg, punktering och ganska stora skador på hjulupphängningen höger fram. Förlorade ändå inte så mycket tid eftersom sträckan var så kort.
SS3
Fick börja sträckan på punktering pga. serviceförbud mellan sträckorna.
Förlorade ca 2 minuter på sträckan.
SS4
Efter en lång service med transportprick som följd startade vi sträcka 4 med blandad entusiasm.
Magnus tog det rejält lugnt i början för att känna på bilen som var sned i framvagnen efter smällen.
Men mot slutet började körningen flyta på riktigt bra och det var inga misstag fram till mål.
SS5
Ja, då fick man sitt första 4-hjulslyft också.
Det gick rejält fort på sista sträckan också. Synd att vi hade förlorat så mycket tid på grund av problemen i början av tävlingen, hade varit intressant att se hur långt det hade räckt.
Nu fick vi nöja oss med en 12:e plats i klassen. Men vi tog oss iallafall runt.
Summa av denna tävlingen kan jag för egen del säga att jag hade gärna fortsatt som kartläsare om man hade haft tid och ekonomi till det. Men nu har man iallafall provat på hur det ser ut inifrån en bil i skogarna.
Miche/ Webbmaster